Coto Sport（コトスポーツ）純正加工強化ブローオフバルブインプレッサ　GD系・GG系（全アプライド）/GRB/GRF/GVB/GVFフォレスター　SG9（STi）のレビューは！？

年齢不詳さん
取り付けは10分位で済みました。効果はターボ域全般で感じられます。アクセルオフ時のプシューも聞こえる様になりよい感じです。純正プラスアルファ位の楽しみ方を望むには良い商品だと思います。

年齢不詳さん
ノーマルバルブからの交換です、低中速の立ち上がりは確実に早くなりました。 高速になるとノーマルと変わらないのでタービンにかかる負担はとんどなく。 希望どうり製品でした。

30代 男性さん
まず取り付けに30分かかった。 感触としてはまずまず、アクセルのレスポンスは確実に上がったが、代わりにどっかの安定捨てた気がする。 ハイブローの製品みたく音がやかましくないのは好感触。

50代 男性さん
やはり皆さんが苦労したホースバンドの再装着が若干苦労しましたが、なんとか取り付け完了しました。（３０分程度です） 乗った感じですが、発進後１速は変らず、２速にシフトアップした後のブーストの立ち上がりがスムーズ、３速以降も同様。クルマが軽く前に進む感じですね… あいにくの雨で全開走行はあまり出来ませんでしたが、ブーストも1.31hPaとオーバーシュート気味だったのも改善傾向です。（以前は1.31hPaまで上がっていました） しばらく乗るともう感覚が慣れてくるので変化があまり感じられませんが、明らかに良くなりました。対費用効果も良く、お薦めです。

年齢不詳さん
低回転域でのブーストの掛りが少し早まります。 変化を体感出来るパーツです。

30代 男性さん
取りつけて1万キロ以上経ちますが特に問題ありません。GRBで純正交換タイプのエアクリと社外マフラー、HKSフラッシュエディタという仕様で、中間加速が特に良くなったと感じていますが、低速でも効果はあるかと思います。

40代 男性さん
GVBに取り付け（フルノーマル状態）ブーストのかかりが2千回転ほど早くなって乗りやすくなった、ブースト最大値はノーマルと変わりないのでブーコンはとりあえず無くても良さげ。

30代 男性さん
GRFに装着 これ単体では違いを感じられませんでした。 トータルセッティングで少しは効果を発揮すると思います。

年齢不詳さん
ターボのかかり具合が良くなりました＾＾ ショップの対応も迅速でよかったです。

年齢不詳さん
ＧＶＢに取り付けましたがホースの固定バンドがなかなか入らなくて大変でした。 フルノーマル時に取り付けた効果はブーストのかかりが早くなったので、走りやすくなり、街乗りでも運転しやすくなったので楽しいです。 ＭＡＸ値は純正と変わらず１．５でした。